Det er mange typer grunnleggende kunnskaper og ferdigheter innen veibremsing.Bremseferdighetene vil være forskjellige for forskjellige biler, forskjellige bremseferdigheter og forskjellige veier.Selv samme bil, samme vei og forskjellige hastigheter har også forskjellige bremsemetoder.

Grunnleggende kunnskap:

1: Forhjulsbremsen er raskere enn bakhjulsbremsen.

Ved bremsing under kjøring kan ikke bakhjulet gi deg nok friksjon til å stoppe raskere, mens forhjulet kan.Fordi bruk av frontbremsen under kjøring vil gjøre bilens treghet fremover til en nedadgående kraft.På dette tidspunktet vil forhjulet få mer friksjon enn bakhjulet, og deretter stoppe raskere.

2: Forhjulsbremsen er sikrere enn bakhjulsbremsen.

Ved kjøring med litt kraft (spesielt i høy hastighet), vil bakbremsene låse bakhjulene og forårsake sideglidning.Så lenge du ikke bremser forhjulene med stor kraft, blir det ingen sideglidning (selvfølgelig skal veien være ren og bilen skal stå oppreist)

3: Tohjulsbremsen er raskere enn etthjulsbremsen.

4: Tørrbremsing er raskere enn våtbremsing.

Bremsing på tørre veier er raskere enn på veier med vann, fordi vann vil danne en vannfilm mellom dekket og underlaget, og vannfilmen vil redusere friksjonen mellom dekket og underlaget.For å si det på en annen måte, våte dekk har mange flere spor enn tørre dekk.Dette kan redusere dannelsen av vannfilm til en viss grad.

5: Asfaltdekket er raskere enn sementdekket.

Sementdekke har mindre friksjon på dekk enn asfaltdekke.Spesielt når det er vann på bakken.Fordi asfaltdekke er grovere enn sementdekke.

6: Ikke prøv å bremse.

Kravet til bremsing er høyere for bilen, og også for sjåføren.Selvfølgelig kan du prøve det, men bremsing har liten betydning for veikjøretøy.

7: Vennligst ikke brems i kurven.

I kurven er dekkets vedheft til bakken allerede veldig liten.Litt bremsing vil føre til sideglidning og krasj.

Grunnleggende ferdigheter:

1: Bremsekraften til forhjulet må være større enn bakhjulet ved høy hastighet.

2: Kraften til forhjulsbremsen må ikke få forhjulet til å låse seg i høy hastighet.

3: Ved oppbremsing kan bremsekraften til forhjulet være passende større.

Ved oppoverbakke er forhjulet høyere enn bakhjulet, så forbremsen kan bruke mer kraft på riktig måte.

4: Ved nedbremsing kan bremsekraften til bakhjulene være passende større.

5: Ved nødbremsing er bremsekraften litt mindre enn låsekraften.

Fordi, etter at dekket er låst, vil friksjonen reduseres.Maksimal friksjon til dekket genereres når dekket er i ferd med å låse seg, men det er ikke noe kritisk punkt for låsing

6: Ved bremsing på glatte veier skal bakhjulene bremse før forhjulene.

Hvis du bruker forbremsen først på glatt vei, er det sannsynlig at forhjulet vil låse seg, og resultatet er at du definitivt faller, og bakhjulet vil låse seg, (så lenge bilens ramme står oppreist og fronten på bilen står oppreist) vil du ikke falle.