Drivstoffet kan ikke tilføres normalt.

I dette tilfellet vil du føle at strømmen er utilstrekkelig og gradvis avtar før parkering, og da stopper du automatisk.Kontroller på dette tidspunktet om det er olje i forgasseren under forutsetning av at det er olje i oljetanken.Hvis det ikke er olje, betyr det at oljebanen fra oljetanken til forgasseren er blokkert og bør renses og mudres.Hvis forgasseren har olje og ikke kan startes, sjekk om forgasserens oljefilter er blokkert og om hovedmålehullet har skitt.Hvis det kan startes, kan det ikke gjøres, noe som betyr at det er en feil i en del av drivstoffsystemet som ikke er funnet, og rørledningen til drivstoffforsyningssystemet må mudres fullstendig.Ellers er det mulig at feilen ved automatisk motorstans vil oppstå igjen.

Motortemperaturen er for høy.

Hvis temperaturen er for høy og smøringen er dårlig, vil stempelet og sylinderen bite, og flammen ut vil også bli forårsaket.Tegnet før stopp er at kraften gradvis avtar først for så å stoppe plutselig.Etter diagnosen, sjekk først om det er smøreolje i veivhuset.Hvis det ikke er mye eller ingen smøreolje, sjekk om oljepannen eller oljetappepluggen lekker.Etter å ha funnet ut problemet, håndter det, og tilsett deretter nok smøreolje.Hvis det ikke er et problem med oljelekkasje, sjekk om smøreoljen er for slitt, og fyll på eller bytt ut smøreoljen i tide.

Kretsfeil.

Automatisk avstenging forårsaket av plutselig strømbrudd i kretsen, motoren vil ikke ha noe unormalt før plutselig stans.Årsaken til plutselig strømbrudd på motoren oppstår vanligvis på ledningen, slik som løse og frakoblede kontakter, ledningsklipping, kortslutning osv. Hvis for eksempel tenningsspolen er dårlig, kan det være at tennspolekontakten er løs. og koblet fra.Kontroller hver kobling, fjern oljeflekken, øk klemkraften til koblingsstykket og setet, og øk kontaktstyrken for å sikre stabil kontakt.Hvis avtrekksspolen er dårlig og ledningskontakten til avtrekkerspolen er løs, bør ledningens sveisestyrke styrkes og den skjulte faren for falsk sveising fjernes fullstendig.

Clutchen eller andre deler sitter fast.

Når skruene på clutchstøtteskiven ikke er strammet, og sikkerhetsnaglepunktet ikke er stanset ordentlig, noe som ikke kan spille sikkerhetsrollen, blir skruene løsere og løsere under motordriften, slik at toppen av skruen dekker lagerdekselplate på transmisjonens mellomaksel, og clutchen sitter fast og kan ikke rotere, noe som resulterer i en bråstopp.I dette tilfellet må du først fjerne girkassen og eliminere den i henhold til clutchens løshet.Når giret er ødelagt, rusk blir sittende fast i transmisjonen, eller transmisjonskjeden blir løs og sitter fast ved hovedakselens tannhjul, vil det føre til bråstopp.Så når motoren plutselig stopper, finn ut problemet først og fjern det en etter en.