Eksossystemet kommer garantert til å støte på noen vanlige problemer over tid. Du kan vanligvis se om det er et problem med eksossystemet, siden det er noen klare advarselsskilt som inkluderer:

Eksosen drar i bakken eller rasler

Det er høyere eksoslyder enn vanlig

Det kommer en uvanlig lukt fra eksosen

Rustskader

Den hyppigste måten et eksos blir skadet eller har slitasje på er på grunn av rust, som kan forårsake mange forskjellige problemer.Hvis rustproblemet er alvorlig, kan det til og med føre til strukturelle skader eller forårsake fullstendig eksosfeil.

I de mest ekstreme tilfellene kan et eksosrør bli så skadet eller korrodert at det vil løsne, og dra på veien mens du kjører.

Eksosfakta: Å gå på mange korte reiser i kjøretøyet kan føre til akselerert eksoserosjon.Etter at du har gått en kort kjøretur, avkjøles vanndampen.Så blir det tilbake til en væske.Dette fører til en større sjanse enn vanlig for rustdannelse i eksosen din.

Eksosmanifolderer lett utsatt for skade fra flere forskjellige måter.

For det første eksponering for sykluser med ekstremt trykk og varme.Dette fører til at eksosmanifolden er så utslitt, at den ikke lenger tåler varmen.Når dette skjer, begynner det å dannes sprekker på manifolden.Over tid kan disse sprekkene bli til små hull som er nok til å forårsake total svikt.

For det andre kan opphengene eller festene til eksosanlegget gå i stykker.Dette fører til at eksosmanifolden opplever ekstra trykk, som den ikke er designet for å holde tilbake.

OksygensensorVanlige problemer

Over tid, ettersom oksygensensorer blir slitt, vil de gi mindre nøyaktige målinger.

Det er lurt å bytte ut defekte oksygensensorer så snart du oppdager et problem.De er avgjørende for drivstofføkonomien, og hvis de ikke fungerer som de skal, kan de føre til en betydelig sum penger på grunn av ekstra bensinkostnader.

KatalysatorVanlige problemer

Katalysatorer kan bli kvalt eller blokkert.Du vil kunne se om katalysatoren din er blokkert på grunn av følgende:

– en merkbar mangel på kraft med bilen din

– merke varme fra gulvet i bilen din

– en svovellukt (vanligvis sammenlignet med lukten av råtne egg).

Diesel partikkelfilterVanlige problemer

Over tid kan DPF-er bli tette.I alvorlige tilfeller kan de trenge utskifting.DPF går gjennom en regenereringsprosess.Dette prøver å fjerne eventuell sot.Men for at prosessen skal lykkes, krever den spesifikke kjøreforhold.Hvis forholdene ikke er ideelle, er det en mulighet for at det kan bli tilstoppet utover hva motorstyringen kan rense, selv om dette er sjeldent.

Den vanligste årsaken til tette DPF-problemer er ved å kjøre et dieselkjøretøy et lite stykke uten at motoren rekker å varmes opp skikkelig.For å stoppe dette kan tilsetningsstoffer legges til drivstoffet ditt.

Ellers kan du ta kjøretøyet for en lang kjøretur på en motorvei.Du må holde motoren på et høyere turtall enn vanlig (ved å bruke et lavere gir enn du vanligvis ville gjort, mens du fortsatt kjører med hastighetsgrensen). Dette kan hjelpe for DPF å starte rengjørings- og regenereringssyklusen.

Hva om DPF allerede er blokkert?

Da kan du bruke Diesel Partikkelfilterrens.Legg innholdet i en hel flaske til en full tank med diesel.Formelen er svært konsentrert og effektiv.Den er designet for å brukes når kjøretøyets dashbord viser det gule DPF-varsellyset.

LyddemperVanlige problemer

Kjøretøyet vil høres høyere eller merkbart annerledes hvis lyddemperen er skadet.Du kan finne ut om lyddemperen er skadet ved å inspisere den.Har den hull eller rust?Hvis du finner rust, kan det bety at det er et større problem i lyddemperen.