1. Motorolje er førsteprioritet for vedlikehold.Importert semisyntetisk motorolje eller høyere må brukes, og helsyntetisk motorolje foretrekkes.Luftoljekjølte kjøretøy har høyere krav til motorolje enn vannkjølte kjøretøy.For enkelte ensylindrede kjøretøyer med stor slagvolum kan imidlertid semisyntetisk motorolje brukes fordi veivakselen er et veivaksellager med lave krav til motorolje.Syntetisk olje kan imidlertid bare byttes ut etter en lang kjørelengde.Den helsyntetiske motoren kan byttes ut etter 3000-4000 km uten avfall.Motoroljefilterelementet bør skiftes regelmessig og motoren skal være veldig ren.

2. Det er nødvendig å bruke rent luftfilter.Luftfilteret til importerte kjøretøy er dyrt.Når luftfilteret er skadet, vil støv og sand komme inn i sylinderen, sliteringen og ventilen gjennom forgasseren.Hvis den er blokkert, vil den føre til utilstrekkelig kraft og øke drivstofforbruket.Økningen i drivstofforbruket vil uunngåelig føre til svart røyk ved høy eksoshastighet.Etter lang tid vil bilens holdbarhet og kraft reduseres.

3. Rengjør dekket og hold slitebanen ren.Det er ingen steiner i mønsteret.Det viktigste er at dekket ikke kan belegges med voks eller olje.Fordi oljen har tilhørighet til gummi, vil den føre til sprekker og forringelse av dekkene, og sette dens egen sikkerhet i fare.Fordi motorsykkelen er avhengig av trykk for å oppnå svinger, er dekket det viktigste.

4. Det er mange urenheter i drivstofftanken og bensinen.Jeg har tid til å fjerne drivstofftanken en gang i året, fjerne oljebryteren, fjerne vannet og rusten i bunnen, tørke drivstofftanken og installere den igjen.

5. Forgasser/gassventil munnstykke, forgasser har vært brukt lenge, og det vil være noen urenheter i den.Du kan løsne tappeskruen under forgasseren for å få urenhetene til å strømme bort med bensinen.Hvis forgasseren lekker olje, må den repareres og skiftes ut i tide.Fordi forgasseren til noen kjøretøy er veldig dårlig designet, vil bensinen lekke inn i sylinderen når forgasseren lekker olje.Hvis forgasseren skyves, vil bensinen lekke inn i veivhuset og fortynne motoroljen.Hvis mengden bensin som lekkes er stor.I dag har motorsykler med store slagvolum brukt det elektroniske drivstoffinnsprøytningssystemet, så det er nødvendig å rengjøre gasspjeldhuset og drivstoffinnsprøytningsdysen regelmessig.

6. Batteriet bør lades opp hver sjette måned.Slå av frontlysene før du kjører.

7. Clutchen, en firesylindret bil med et slagvolum på 250, kan også møte dagshastigheten.Så lenge giret ikke er rødt og oljen er god, er grunnbilen fortsatt i normal bruk.Fragmentene av clutchskivene sliter seriøst på lagerklossene, så vær oppmerksom på denne dårlige vanen.

8. Støtdemping.Støtdemperoljen foran skiftes i utgangspunktet en gang i året.Hvis den bakre støtdempende oljen lekker, bytt oljetetningen når kjernen er tom, men når kjernen er tom, må du bare bytte ut enheten.

9. Ventilen kan fylles med drivstofftilsetningsstoffer.Vanligvis kan en flaske brukes 20 ganger for 250 modeller.I tillegg er den fremre luftpassasjen brun.Etter bruk kan forgasseren demonteres, og hele luftpassasjen er sølvhvit.Det er like lyst som nytt.

10. Tennplugger og tenningsledninger.Hvis du bryr deg om tenningskretsen og har et lite budsjett, er det nødvendig å investere i flere høyspentledninger og et sett med iridium tennplugger.