Vannkjøling er en kjølemetode med god varmeavledningseffekt.Prinsippet for vannkjøling er å avkjøle sylinderforingen og sylinderhodet ved å pakke inn det strømmende vannet.Kjølesystemet vil inneholde kjølevæske, som vil sirkulere små og store ved gjeldende motortemperatur under drivverket til vannpumpen.Denne fordelen vil gjøre motortemperaturen relativt balansert, uten overdreven ytelse.Gassventilen til det vannkjølte kjøretøyet vil ikke åpne når temperaturen er lav;Når oljetemperaturen er høy, vil gassventilen være helt åpnet, og vanntanken vil begynne å fungere.Når temperaturen er for høy, vil viften åpnes for å kjøle ned til optimal driftstemperatur for motoren.Den passer for motorsykler med stor slagvolum og stor kraft.Varmen som genereres av motorsykler med liten forskyvning kan ikke kjøles med vann.

Grunnleggende tilbehør for vannkjøling: vannpumpe, vanntanktemperaturkontroll og vifte.

Ulemper med vannkjøling: høye kostnader, kompleks struktur, høy feilrate, fordi plassen som er okkupert av ekstern vanntank også er stor.Blindbyttet av vannkjøling forbedrer ikke bare ytelsen, men vil gjøre at den varme biltiden blir lengre, den kalde bilen slites for mye og brenner motoroljen på forhånd.

Oljekjøling er å bruke motorens eget smøresystem for å spre varme gjennom oljeradiatoren.Ingen ekstra væske er nødvendig, og arbeidsprosessen er relativt enkel.Oljeradiatoren og vanntanken er i utgangspunktet det samme prinsippet, men den ene er olje og den andre er vann.

Grunnleggende tilbehør til oljekjøling: low-end oljekjøling trenger bare en oljeradiator, mens high-end oljekjøling vil være utstyrt med vifter og strupeventiler.

Fordeler med oljekjøling: åpenbar varmeavledningseffekt, lav feilrate, lav oljetemperatur kan redusere oljens høye viskositet.

Ulemper med oljekjøling: den kjøler bare temperaturen på motoroljen, ikke sylinderblokken og sylinderhodet, så varmeavledningseffekten er gjennomsnittlig.Det er begrensninger på motoroljemengden.Radiatoren kan ikke være for stor.Hvis den er for stor, vil oljen strømme inn i oljeradiatoren, noe som forårsaker utilstrekkelig smøring i bunnen av motoren.

Bytte fra luftkjøling til oljekjøling må samsvare med trykket på radiator og oljepumpe.For stor oljeradiatorkapasitet er dårlig for motorgirsmøring, for liten radiatorstrøm er for liten, noe som vil ha trykk på oljepumpen, og utilstrekkelig oljestrøm vil forårsake stor slitasje på sylinderhodet.Noen oljekjølte modeller har imidlertid også høy ytelse.Denne typen motor vil ta i bruk en dobbel oljekretsdesign, og sylinderblokken vil bli utformet som en hul tilstand, som vil tillate varmeavledningsoljekretsen å avkjøle sylinderblokken direkte, slik at dens varmeavledningseffekt blir mer effektiv.

Luftkjøling refererer til kjøling av vinden som bringes av kjøretøyet.Store kjøleribber vil bli utformet på overflaten av motorsylinderblokken, og kjøleribber og luftkanaler vil bli utformet på sylinderhodet for å øke kontaktområdet mellom motoren og luften.

Fordeler med luftkjøling: null svikt i kjølesystemet (naturlig kjøling), lave kostnader for luftkjølemotor og mindre plass.

Ulemper med luftkjøling: varmeavgivelsen er langsom og begrenset av motortypen.For eksempel brukes luftkjøling sjelden for in-line fire sylindre, og de to midterste sylindrene kan ikke effektivt spre varme.Derfor vil de fleste luftkjølte motorer vises på enkeltsylindrede motorer eller V-formede dobbeltsylindrede motorer som legger vekt på lavt dreiemoment.En luftkjølt motor uten designfeil har ingen problemer når du reiser over lange avstander.Det sies ikke at luftkjølt motor ikke er egnet for langreise.Harley V-formet dobbeltsylindret luftkjølt motor svikter sjelden på grunn av for høy motortemperatur.

Vannkjøling er et essensielt kjølesystem for flersylindrede høyeffekts- og høyhastighetsmotorer (samt vannolje dobbel kjøling).Liten slagvolum 125 ensylindrede kjøretøy er ikke egnet for vannkjøling.Generelt genererer ikke 125-forskyvning så mye varme.Oljekjøling er standardkonfigurasjonen for gatebiler i midten, som etterstreber stabilitet og viftevarmeeffekt.Ensylinder luftkjølte biler er mer egnet for å skifte til oljekjøling, og overgangen fra ensylinder luftkjølte biler til oljekjøling krever kun å legge til en oljeviftevarmer i midten av oljekanalen.Luftkjøling er standardkonfigurasjonen for daglige scootere.Nullfeilmotorkostnaden til kjølesystemet er lav.Så lenge det er riktig vedlikeholdt, vil problemet med høy temperatur ikke oppstå, men den høye temperaturen på vannkjølte kjøretøy vil være hyppigere.Kort sagt, enkeltsylindret lavhastighets luftkjøling for kjøretøy er det beste valget.