1、 Utilstrekkelig eller lekker kjølevæske

Når bilen er kald, åpner du påfyllingslokket ved siden av radiatoren og kontrollerer om kjølevæsken er tilstrekkelig.Kjølevæsken skal etterfylles fra påfyllingsporten ved tomgang, og kjølevæsken i reservoaret skal bare etterfylles til ca. 2/3 av den totale kapasiteten.Sjekk om motoroljen er emulgert og forringet.Hvis oljen blir hvit, indikerer det at kjølevæsken lekker.Motoren må demonteres for å finne årsaken til den interne lekkasjen og eliminere den.Generelt oppstår intern lekkasje hovedsakelig ved leddet mellom sylinderhodet og sylinderblokken, noe som kan løses ved å bytte ut sylindermadrassen.Andelen av kjølevæsken varierer med bruksområdet og konsentrasjonen av stamløsningen.I tillegg må du nøye sjekke hver vannrørskjøt for smusslekkasje, vannrør for skade og vannpumpelekkasjehull for vannlekkasje.

2、 Blokkering av sirkulasjonssystem

Sjekk sirkulasjonssystemet for blokkering.Radiatoren skal rengjøres med vanntankrensemiddel hver 5000 km, og det skal tas spesielt hensyn til om det lille sirkulerende vannrøret er vridd.Fordi hvis den lille sirkulasjonen ikke er jevn, etter at motoren starter, øker temperaturen på kjølevæsken i sylinderhodets vannkappe på sylinderblokken kontinuerlig, men kan ikke sirkulere, vanntemperaturen ved termostaten kan ikke øke, og termostaten kan ikke åpnes .Når vanntemperaturen i vannkappen stiger over kokepunktet, stiger vanntemperaturen ved termostaten gradvis med intensivering av molekylær bevegelse, termostaten åpnes, og høytemperatur- og høytrykksvannet i vannkappen strømmer ut av vannkappen. påfyllingslokket, forårsaker "koking".

3、 Ventilklaringen er for liten

For å sikre motorytelsen er det visse krav til ventilklaringen, ikke jo mindre jo bedre.Fordi størrelsen på komponentene til husholdningsmotoren er utenfor toleranse eller brukeren ikke aksepterer ventilstøyen, justerer mange innenlandske produsenter motorventilen veldig liten når produktet forlater fabrikken, noe som fører til at ventilen ikke lukker tett, noe som kan forlenge etterforbrenningsperioden til forbrenningen av blandet gass, og mesteparten av varmen som genereres i etterforbrenningsperioden brukes til å utføre arbeid for oppvarming, og dermed føre til at motoren overopphetes.Faktisk, så lenge ventilklaringen justeres etter behov, vil liten ventilstøy ikke påvirke bruken.