Med implementering av miljøvernforskrifter har firetaktsmotoren gradvis erstattet totaktsmotoren.Med åpningen av importerte kjøretøy har flere og flere motorsykkelmonterte deler dukket opp på markedet.Blant dem er eksosrøret en av de mest modifiserte elementene.
Eksosrøret er delt inn i mottrykksrør, rett rør og diffusjonsrør.Fra haledelen av eksosrøret, for å opprettholde den totale mottrykkmotstanden, er mottrykksrøret utstyrt med flere tverrmembraner inne i rørkroppen.Denne designen kan også redusere støyen.Etter å ha vurdert miljøvernforskriftene, adopterer de originale fabrikkkjøretøyene stort sett mottrykksrørdesignet;For å redusere eksosmotstanden fjernes skottet inne i trykkreturrøret fra det rette røret, slik at eksosgassen kan slippes ut jevnere og raskere.Imidlertid blir støyen som produseres av den rette rørdesignen ofte kritisert.
Diffuser er mer spesiell i strukturen enn de to første modellene, og har ingen åpenbar utløpsdesign.I stedet bruker den gapet mellom diffusoren på enden for å slippe ut avgassen.Samtidig kan mottrykksmotstanden til eksosrøret justeres ved å endre antall diffusorer.
Katalysatoren brukes til å behandle avfallsgass og redusere forurensning.Katalysatoromformeren er en katalysator som inneholder en rekke edle metaller, som kan omdanne eksosgassen som genereres av motoren til ufarlig gass for utslipp, mens blyforbindelsene vil feste seg til overflaten av katalysatorens edle metaller, og forårsake tap av funksjon.Derfor kan kun blyfri bensin brukes til bensin, og tilsetningsstoffer med ukjent sammensetning bør unngås så langt det er mulig.I tillegg er arbeidstemperaturen som kreves av katalysatoren ganske høy, så den er ofte utformet ved hodedelen eller midtdelen av eksosrøret. De fleste katalysatorer er nettformet.
Innleggstid: Jun-03-2019