Den interne strukturen til motorsykkeleksosrøret er en lyddemper.Motorsykkeleksosrøret bruker hovedsakelig porøse lydabsorberende materialer for å redusere støy.Det lydabsorberende materialet er festet på den indre veggen av luftstrømpassasjen eller anordnet i rørledningen på en bestemt måte for å danne en resistiv lyddemper.Når lydbølgen kommer inn i den resistive lyddemperen vil en del av lydenergien omdannes til varmeenergi ved friksjon i porene til det porøse materialet og forsvinne, noe som vil svekke lydbølgen som går gjennom lyddemperen.
Det er ingen skillevegg eller andre fasiliteter inne i det rette røret.Støyen blokkeres bare delvis av den dempende bomullen som er dekket på utsiden.Avgassen slippes ut direkte i en ustoppelig tilstand, og eksplosjonslyden produseres under den voldsomme ekspansjonen, som vanligvis er kjent som støy.I tillegg vil den lange overlappingstiden for innløps- og eksosventiler ved lav hastighet gjøre at blandingen i forbrenningskammeret kan strømme ut.Utformingen av stort og åpent rett rør vil naturlig bremse avgasstrømmen ved lav hastighet.
Eksosrøret på motorsykkelen kalles også lyddemperenheten.Selv om det ser ut som bare et stålrør, er dens indre struktur veldig kompleks og består vanligvis av to deler.Når motoren genererer eksosgass og støy, vil den først passere gjennom eksosrøret i frontseksjonen, og deretter slippes ut fra eksosrøret bak etter støydempende behandling av lyddemperen.Etter denne filtreringen vil støyen som genereres av motorsykkelen under kjøring bli mye mindre, så det vil ikke ha noen innvirkning på det omkringliggende miljøet.Eksosrøret har imidlertid vært brukt lenge og er rustent.Lyddemperen kan ikke filtrere, og eksosgassen og støyen slippes ut direkte.
Innleggstid: 24. november 2022