Den flersylindrede motorsykkelen har avansert ytelse og kompleks struktur.Når motoren svikter, er den ofte vanskelig å vedlikeholde.For å forbedre vedlikeholdseffekten bør vedlikeholdspersonellet være kjent med strukturen, prinsippet og det interne forholdet til den flersylindrede motorsykkelen, og være spesielt oppmerksom på følgende punkter ved reparasjon.

1、 Feilundersøkelse og prøvekjøring før demontering

Enhver motorsykkel vil bryte sammen, og det vil være varsler og ytre manifestasjoner når den bryter sammen.Før reparasjon, spør nøye om kjøretøyets advarselsskilt, ytre ytelse og relaterte faktorer som kan forårsake feilen, men eieren ignorerer introduksjonen, for eksempel hvilke feil som har oppstått i kjøretøyet før og hvordan de kan elimineres.Enhver uaktsomhet kan forårsake mange unødvendige problemer for vedlikeholdsarbeidet.Etter at henvendelsen er klar, må vedlikeholdspersonellet teste kjøretøyet personlig, ta på, lytte, se og lukte, og gjentatte ganger oppleve feilfenomenet og feilkarakteristikkene til kjøretøyet.

2、 Ta tak i de viktigste feilfaktorene og finn ut hvilke deler som skal demonteres

Motorsykkelfeil er komplekse og mangfoldige, spesielt flersylindrede motorsykler.Det er ofte mange faktorer som fører til samme feil, og alle faktorer samhandler og påvirker hverandre.Det er vanskelig å nøyaktig diagnostisere og fullstendig eliminere feilen.For denne feilen bør ikke vedlikeholdspersonell skynde seg for å demontere kjøretøyet.Først av alt, i henhold til erfaringen fra personlig testkjøring og introduksjonen av bileieren, oppsummer alle relevante faktorer som kan forårsake denne typen feil, og tegn et kausalitetsdiagram.Analyser de relevante faktorene i relasjonsdiagrammet, ta tak i hovedårsaksfaktorene, finn ut hvor feilen er, og finn ut hvilke deler som må demonteres for inspeksjon.

3、 Lag registreringer av demontering av kjøretøy

I henhold til prinsippet "først utvendig så innvendig, først lett så vanskelig", demonter kjøretøyet i rekkefølge.For motorsykler med ukjent struktur, noter monteringsposisjonene til deler og komponenter, inkludert små deler som justeringsskiver, i henhold til demonteringssekvensen.For komponenter med komplekst sammenstillingsforhold skal det tegnes sammenstillingsskjema.

4、 Fargemerking av deler med samme navn

Den varme motordelen av flersylindret motor har mange deler med samme navn.Selv om disse delene med samme navn ser like ut i struktur, form og størrelse, kan ikke slitasjen og deformasjonen til delene med samme navn være konsistent etter at motorsykkelen har vært brukt i lang tid.Slitasjen på de to eksosventilene til samme sylinder vil ikke være den samme.Hvis de to eksosventilene er satt sammen etter å ha blitt byttet, er det vanskelig å pålitelig tette mellom eksosventilen og eksosventilsetet.Derfor bør ikke deler med samme navn byttes så mye som mulig.Delene med samme navn på samme sylinder skal males med fargemerker, og delene med samme navn fjernet fra forskjellige sylindere skal plasseres separat.

5、 Merk ventiltidspunktet

Ventilsystemet til flersylindret motor er et av de mest komplekse og kritiske systemene til motoren.Merkemetodene for ventiltimingen til forskjellige motorer er ofte forskjellige, og ventiltidspunktet og tenningstidspunktet er gjensidig koordinert og forent.Motoren kan ikke fungere normalt hvis justeringen er feil.For ukjente modeller, før du demonterer ventilmekanismen, er det nødvendig å finne ut betydningen og kalibreringsmetoden til ventiltids- og tenningstidsmerkene.Hvis merket ikke er riktig eller tvetydig, må du lage merket selv og deretter demontere det.

6、 Lastekrav

Etter feilsøking skal kjøretøyet lastes i omvendt rekkefølge i henhold til demonteringsprotokollene, fargemerker og gasstiming.Under montering, sørg for at motorens kjølevannskanal, oljekanal, luftpassasje og tetningsflater er tett, rengjør skalaen, oljeskalaen og karbonavsetningen, og tøm ut luften i kjølevannskanalen og den hydrauliske bremserørledningen.