Årsak 1: Feil ved høy temperatur
Langsiktige høytemperaturforhold for SCR-katalysator vil forårsake høytemperaturdeaktivering, noe som vil redusere metallbearbeidingskapasiteten i SCR-katalysator, og dermed redusere katalysatoraktiviteten betydelig.Selv når motoren er i god stand og er riktig feilsøkt, vil forskjellige veiforhold forårsake for høy SCR-katalysatortemperatur for feil bruk.
Årsak 2: kjemisk forgiftning
Edelmetallkatalysator på SCR-katalysatorbærer har sterk adsorpsjon på svovel, fosfor, karbonmonoksid, ufullstendig brennbart, bly, mangan, etc. Samtidig har edelmetallkatalysator sterk oksidasjonskatalyse, noe som gjør de adsorberte ufullstendige brennbare stoffene av dieselolje lettere å bli oksidert, kondensert og polymerisert for å danne kolloidalt karbonavleiring, noe som forårsaker blokkering av SCR-katalysator.
Årsak 3: karbonavleiring blokkering deaktivering
Blokkeringen av SCR-katalysatorkarbonavsetningen dannes gradvis, som er reversibel.Blokkeringen kan reduseres ved kjemiske prosesser som oksidasjon og gassifisering, eller ved fysiske prosesser som desorpsjon og fordampning av flyktige komponenter og gassformige komponenter.
Årsak 4: Overbelastning på veiene
SCR-katalysatoren vil sannsynligvis bli blokkert når du kjører på trafikkfylte veier på grunn av den maksimale mengden ufullstendige brennbare stoffer som produseres av kjøretøy under akselerasjon og retardasjon.
Årsak 5: Ingen demontering, rengjøring og vedlikehold
Ettersom en stor mengde kolloid karbon vil bli vasket ned under renseprosessen, er det lett å få SCR-katalysatoren til å blokkeres, noe som også er årsaken til det økte drivstofforbruket til enkelte kjøretøy etter vedlikehold uten demontering.
Årsak 6: Alvorlig støt eller bunndraging
Den katalytiske bæreren til katalysatoren er en keramisk eller metallanordning.Etter at kjøretøyet med SCR-katalysator-keramisk katalysatorbærer er slept, kan alvorlig kollisjon bryte den keramiske kjernen til katalysatoren og skrote den.
Årsak 7: Feil i drivstofftilførselssystemet
Oljekretsen er et sted med mange feil.Selv om mange avanserte motorkontrollsystemer nå har selvbeskyttelsesfunksjoner, vil datamaskinen automatisk slå av drivstoffinjektoren til sylinderen når en sylinder svikter og hindre den i å tilføre drivstoff for å beskytte motoren og katalysatoren, få maskiner har slike avanserte funksjoner tross alt, og mange maskiner har ikke slike funksjoner for tiden.
Årsak 8: Systemsvikt etter behandling
Når ureapumpen i etterbehandlingen har problemer;Dysen på ureasystemet er blokkert eller har kvalitetsproblemer;Selve ureaet er ukvalifisert;Lekkasje av halegassrør;Det vil føre til den dårlige forstøvningseffekten av ureainjeksjon.Urealøsningen sprayes direkte på eksosrørveggen.Samtidig, fordi halerøret alltid har høy temperatur, er vannet lett å fordampe, noe som fører til krystallisering.
Innleggstid: Des-09-2022