Det er normalt at eksosrøret lager en skranglelyd etter at motoren er slått av.Eksosrøret er veldig varmt når motoren er i gang og vil utvide seg når det varmes opp.Denne støyen vil oppstå når temperaturen synker etter at motoren er slått av.Hvis det er mindre karbonavleiring i eksosrøret til en ny bil, vil lyden bli klarere og tydeligere, noe som er normalt.

Motorsykkel, et to- eller trehjuls kjøretøy drevet av en bensinmotor og styrt av håndtaket, er lett, fleksibel og rask.Det er mye brukt til patruljering, passasjer- og godstransport, og også for sportsutstyr.

Ta arbeidsprinsippet til firetaktsmotor og totaktsmotor som et eksempel: firetaktsmotor er mye brukt.Firetaktsmotoren gjør at sylinderen tenner en gang hver fjerde frem- og tilbakegående bevegelse av stempelet.Det spesifikke arbeidsprinsippet er som følger:

Inntak: På dette tidspunktet åpnes inntaksventilen, stempelet beveger seg nedover, og blandingen av bensin og luft suges inn i sylinderen.

Kompresjon: på dette tidspunktet er innløpsventilen og eksosventilen stengt samtidig, stempelet beveger seg oppover og blandingen komprimeres.

Forbrenning: når blanderen er komprimert til et minimum, vil tennpluggen hoppe og antenne den blandede gassen, og trykket som genereres ved forbrenning vil presse stempelet ned og drive veivakselen til å rotere.

Eksos: Når stempelet går ned til det laveste punktet, åpner eksosventilen, og eksosgass slippes ut.Stempelet fortsetter å gå opp for å slippe ut overflødig eksos.

Arbeidsprinsippet til totaktsmotoren er at stempelet beveger seg opp og ned i to slag og tennpluggen tenner én gang.Inntaksprosessen til andretaktsmotoren er helt forskjellig fra den for fjerdetaktsmotoren.To-taktsmotoren må komprimeres to ganger.På andretaktsmotoren strømmer blandingen inn i veivhuset først og deretter inn i sylinderen.Nærmere bestemt strømmer den inn i forbrenningskammeret, mens blandingen av fjerdetaktsmotoren strømmer direkte inn i sylinderen.Veivhuset til fjerdetaktsmotoren brukes til å lagre olje. Siden veivhuset til totaktsmotoren brukes til å lagre blandet gass og ikke kan lagre olje, er oljen som brukes til totaktsmotoren ikke-resirkulerbar forbrenningsolje.

Arbeidsprosessen til andretaktsmotoren er som følger:

Stempelet beveger seg oppover og den blandede luften strømmer inn i veivhuset.

Stempelet går ned for å levere det blandede lufttrykket til forbrenningskammeret, og fullfører den første kompresjonen.

Etter at blandingen når sylinderen, går stempelet opp og lukker innløpet og utløpet.Når stempelet komprimerer gassen til minimumsvolumet (dette er den andre kompresjonen), tennes tennpluggen.

Forbrenningstrykket presser stemplet ned.Når stempelet beveger seg ned til en bestemt posisjon, åpnes eksosporten først, og eksosgassen slippes ut og deretter åpnes luftinntaket.Ny blandet gass kommer inn i sylinderen for å ekstrudere den gjenværende eksosgassen.